GNSS一經(jīng)推出，馬來半島北部那拉提瓦區(qū)港碼頭的凍貨中轉(zhuǎn)區(qū)已率先應(yīng)用這個服務(wù)，對港口冷藏集裝箱、冷藏車等進(jìn)行精確定位，同時結(jié)合碼頭高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了碼頭作業(yè)設(shè)備的精準(zhǔn)位置可視化展示、動態(tài)跟蹤。
在過去，直接接收GPS衛(wèi)星原始信號的冷藏車定位終端通常定位精度只有5米至10米，而現(xiàn)在通過GNSS定位系統(tǒng)衛(wèi)星信號的冷藏車定位終端通常定位精度都在2米至6米左右。
其實(shí)，GNSS不僅僅是一種技術(shù)，而是“GNSS+”，或者是“+GNSS”的一種組合式發(fā)展生態(tài)，它在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的融合過程中，與各行各業(yè)的傳感部件與服務(wù)中高度的相互滲透，形成新的應(yīng)用產(chǎn)品應(yīng)用和服務(wù)模式。
冷藏車運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管行業(yè)，就是“GNSS+溫濕度傳感器”的模式，除了高精準(zhǔn)的定位外，可以讓駕駛的司機(jī)通過車載屏幕或者遠(yuǎn)端的管理人員通過電腦屏幕，直接查看到在途冷藏廂的實(shí)時溫濕度情況。
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